MCNDATA

豪车离场的广州车展， 揭露了怎样的现实逻辑？ 现在的车企竞争，已经不是在卖车，而是在卖“生态”。你看#华为鸿蒙智行、小米、吉利、#造景贴纸分享 比亚迪，讲的都是“车+机+家”的互联闭环 。这哪里是车展，其实就是科技展。 但这届车展最让人唏嘘的，是那份长长的“缺席名单”。 除了刚才说的超豪华品牌，还有像雪佛兰、北京现代、斯巴鲁这些边缘合资品牌，甚至包括去年还高调参展的一些国产新势力车企，今年都不见踪影 。 与之形成鲜明对比的是谁？是比亚迪、吉利、奇瑞这些巨头，直接包场，甚至是华为鸿蒙智行这种“流量黑洞”，虽然不造车，但把“五界”往那一摆，就是全场C位 。 现场还有一个很有意思的现象：国外的专业观众变多了。我们甚至看到了中东的“白袍土豪”组团打卡猛士越野车，还有很多来自汽车工业强国的工程师对着中国车“又拍又摸又测”。甚至可以说，中国汽车正在成为曾经老师们的“研究对象”。 如果你把广州车展和这两年的慕尼黑、东京、底特律车展放在一起看，那种“代差感”简直拉满 。 去年的慕尼黑，德国人还在纠结2035年要不要禁燃油，BBA还在秀V8引擎的余晖，主打一个“优雅的撤退” ； 隔壁的东京车展，还在死磕氢能源，展示那些看起来Q萌但没什么智驾能力的K-Car，仿佛处在另一个次元 。 回到广州，这里没人谈热效率，谈的都是“端到端大模型”、“千TOPS算力” 。我们的车企已经把“冰箱彩电大沙发”进化到了“AI管家+零重力悬浮+全息交互” 。这不仅是产品的区别，更是两个时代的对撞。 透过这些现象，我们必须看清背后三个残酷的现实逻辑： 第一，进口车“神话”破灭。数据显示，中国整车进口量已经从巅峰期的143万辆，跌到了22万辆 。仰望、问界M9这些国产车，用“技术豪华”解构了传统的“品牌豪华” 。在技术代差面前，以前那种靠车标溢价的日子，彻底结束了。 第二，存量市场的“清洗”开始了。对于缺席的合资品牌和掉队新势力来说，不参展是最直观的“资金链紧张”信号 。如果不参展没订单，参展又是纯烧钱，这种尴尬预示着2026年可能会迎来新一轮的破产重组潮 。 第三，流量逻辑变了。现在的车展不再是唯一的秀场。像小米、华为通过日常发布会就掌握了流量主权 。对于缺乏技术亮点的传统品牌，去车展也是“陪跑”，不如省下钱来保命。 2025年的#广州车展，注定是一个历史的分水岭。